USO: Mtb/ Estrada/ Outras modalidades;
DESCRIÇÃO:
Características principais:
- Compatível com c02;
- Veda orifícios de até 6 mm;
- Pressões operacionais: 15 a 120 psi;
- Temperatura de operação: -20 ° c a + 50 ° c;
- Veda pneus porosos e lacunas entre talão/ aro;
- Líquido selante 500ml - trail pouch - Peaty’s;
Quantidades recomendadas *:
- Estrada de 30 a 45ml;
- Cyclocross de 60 a 75ml;
- 26 ”mtb de 60 a 80ml;
- 27,5 ”mtb de 70 a 90ml;
- 29 ”mtb de 100 a 120ml;
* Quantidades cotadas por pneu. Para combinações mais amplas de aro / pneu e / ou proteção adicional contra furos, recomendamos adicionar até 30ml a mais de selante nas quantidades acima
Usado pela equipa de downhill mtb nº 1 do mundo, o santa cruz syndicate, o selante tubeless da Peaty’s é um composto para pneus sem câmara à base de látex, livre de amônia e não perigoso. o selante dura até 6 meses no pneu em climas temperados *, não se enrola no pneu e é facilmente lavado com água. a fórmula leve sela de forma rápida e eficaz, enquanto as plaquetas de glitter biodegradáveis cuidam de buracos e rasgos até 6 mm. os inibidores de corrosão adicionados evitam a degradação dos pneus e aros.
O que há de novo?
A Peaty’s vem testando e refinando continuamente diferentes formulas de selante desde o dia em que lançou o seu selante em 2017. Nos últimos anos trabalhou com todos, desde mecânicos da taça do mundo e pilotos em testes diários, testou mais 23 formulas diferentes, com inúmeras revisões, para desenvolver uma nova fórmula de selante.
Biofibras - para uma selagem mais rápida e forte
A maior mudança com o selante holeshot é a adição de biofibras. As fibras entrelaçam-se com partículas e látex para criar uma selagem mais rápida e durável. O selante original da Peaty’s não tinha fibras. Isso é porque a forma mais comum - e mais fácil - de alcançar uma selagem rápida é utilizando fibras microplásticas. Estes são muito baratos e fáceis de conseguir, mas são terríveis para o meio ambiente, então a Peaty’s decidiu ficar longe delas. Demorou anos para encontrar uma fibra biodegradável que vedasse buracos, e também que dure muito tempo no pneu. Para obter uma boa selagem, você precisa de fibras de um tamanho realmente específico, então, depois de anos de testes e desenvolvimento, finalmente encontraram uma fibra que dá um desempenho de selagem incrível, enquanto permanece super durável.
Formula mais fina - para uma configuração mais rápida
Também fizeram o selante um pouco mais fino, para facilitar a configuração inicial, e adicionaram maiores concentrações de compostos de selagem - para trabalhar com as fibras e plaquetas e dar uma selagem melhor / mais durável. Isso parece fácil, apenas adicione mais coisas de selagem, sim? O problema é que, quanto mais 'matérias' de selagem você adicionar, menos espaço há para outros ingredientes. Adicionar mais de uma coisa e descarregar o equilíbrio dos outros ingredientes, assim, quanto mais instável se torna. Aperfeiçoar um selante que flui facilmente, sela rapidamente, trabalha em bom intervalo de temperaturas de operação e permanece super durável tem sido uma longa e árdua jornada. Mas finalmente a Peaty’s chegou lá!
Plaquetas pretas - menos massa
Os pedaços brilhantes de turquesa que tinha na fórmula de selante original podem parecer um pouco “desarrumadas” no interior da carcaça do pneu - mas funcionaram muito bem na selagem de furos. A Peaty’s tentou cargas de diferentes formas / tamanho / espessura aditivos biodegradáveis para se afastar dos pedaços de brilho... E testou removendo completamente... Mas no final o tamanho, forma e material originais sempre fizeram o melhor, então simplesmente mudaram para ser preto para misturar com carcaças de pneus e parecer muito menos “desarrumado” se for pulverizado em todos os lugares.
Espere, isso é brilho de plástico?!
De jeito nenhum! Sem micro-plásticos ou microfibras... As plaquetas do selante são bioglitter feitas de uma forma especial de celulose de madeira dura, principalmente eucalipto proveniente de plantações certificadas e geridas de forma responsável, operando de acordo com os padrões pefc ™ www.pefc.org. Eles funcionam como plaquetas no sangue, acumulando-se atrás dos orifícios para ajudar o selante de ação rápida a formar uma ligação ainda mais forte com a borracha do pneu.
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM:
1- Agite vigorosamente a embalagem antes de cada utilização para garantir uma distribuição uniforme das plaquetas;
2- Enxague qualquer sujidade, óleo e outros selantes do pneu e seque completamente;
3 - Assente os dois lados do pneu no aro e encha inicialmente sem selante, usando uma bomba ou compressor para colocar o talão do pneu totalmente no aro. Se estiver a usar uma bomba, uma boa dica é remover o núcleo da válvula antes de encher, pois isso permite que um maior volume de ar entre no pneu e, assim, ajudando-o a se assentar com mais facilidade;
4 - Esvazie totalmente o pneu, tendo o cuidado de manter o talão do pneu totalmente encaixado no aro;
5 - Remova o núcleo da válvula e coloque-a num local seguro (vai precisar de colocá-la de volta em breve!);
6 - Com a válvula na posição de três horas, empurre a bolsa diretamente sobre a válvula (bolsa Peaty’s de 120ml) ou use o tubo injetor flexível fornecido (na garrafa de 500ml ou de 1l) para injetar a quantidade desejada de selante diretamente através da válvula;
7 - Reinsira o núcleo da válvula e encha novamente o pneu até a pressão desejada;
8 - Lave com água qualquer excesso de selante que possa ter passado para a parte externa do pneu ou aro;
9 - Vá andar! Isso dispersará o selante no interior do pneu e vedará todas as pequenas lacunas;
PRINCIPAIS DICAS DE SELAGEM DE PEATY
Certifique-se de limpar completamente o interior dos pneus de qualquer sujidade, óleo e outros selantes antes de montar o tubeless pela primeira vez. Frequentemente, os pneus novos são revestidos internamente com produtos químicos residuais no processo de fabricação que podem reagir com o selante tubeless e fazer com que ele se solidifique prematuramente.
Deixe o pneu secar completamente após a limpeza e limpe-o com álcool isopropílico ou o desengordurante de travão de disco antes de aplicar o selante.
Os pneus sem câmara contam com um fino revestimento de borracha no interior do pneu para reter o ar (e o vedante). Alguns pneus novos (especialmente pneus muito finos / leves) podem ter pequenas imperfeições neste revestimento, tornando o pneu ligeiramente poroso, por isso é normal que os pneus novos esvaziem ligeiramente após a primeira instalação.
Pneus porosos também podem absorver algum selante nas primeiras horas de uso para ajudar a vedar esses minúsculos orifícios. Em casos graves, você pode até ver esses pequenos pontos de fluido branco saindo da parede lateral do pneu. Isso é bastante normal e deve selar dentro de 24 horas, mas se o pneu vazar continuamente para fora das paredes laterais, entre em contato com o fabricante do pneu, pois pode haver uma falha maior com a construção dos pneus.
É melhor verificar os níveis do selante após duas semanas de aplicação e completar com qualquer fluido perdido, se necessário.
MODELO:
(PTSHBF120) – 120 ml - Trail pouch;
